Een nieuwe 15 m3 betonmixer voor de DBC
De Drentse Beton Centrale BV (DBC) is in 1998 ontstaan uit de Drentse Recycling Maatschappij BV (DRM). In die eerdere jaren stond al een menger bij de Drentse Recycling Maatschappij BV, maar die was niet gecertificeerd. Na de toename van de markt en de vraag naar gecertificeerde producten, is er een moderne betoncentrale geplaatst die aan alle bedrijfseisen voldoet en die volledig gecertificeerde producten kan leveren. Het feit dat de centrale gelegen is naast de Drentse Recycling Maatschappij BV biedt meerdere voordelen van zowel bedrijfseconomische als milieutechnische aard. Het aanwezige zware rijdende materieel kan immers door beide bedrijven worden ingezet en daarnaast wordt gecertificeerd granulaat in toenemende mate de vervanger van grind.
De Drentse Beton Centrale BV heeft besloten om een Mulder betonmixer van 15 kuub op een truck van Volvo te kopen. Ook deze keuze dient zowel het bedrijfs- als het milieubelang, onder de noemer verantwoord ondernemen. Er zijn gesprekken gevoerd met deze drie partijen: Johan Zwiers van de Drentse Beton Centrale BV, Sjaak van der Wel van Mulder Europe BV (betonmixers), en Gerwin de Wit van de Nijwa Groep (Volvo trucks).
Johan Zwiers: “De betonmixer die we hebben aangeschaft is er een van 15 kuub, de grootste betonmixer die er bestaat. Zo’n grote mixer heeft voordelen. Je kunt per rit veel meer meenemen. Dat bespaart aardig wat kosten en ook milieutechnisch is het beter: minder ritten betekent minder uitstoot van CO2 per kuub beton. Overigens voldoet op dat gebied de Volvo aan de hoogste milieunorm (euro5).”
Gerwin de Wit Nijwa: “Volvo heeft natuurlijk nóg een hele belangrijke kernwaarde. Dat is het punt van veiligheid. In mijn achttienjarige ervaring als truckleverancier heb ik nog nooit meegemaakt dat er een chauffeur uit ons klantenbestand is omgekomen in een vrachtauto die wij verkocht hebben.
De truck die we geleverd hebben is een automaat. Ook daar loopt Volvo mee voorop. Voor de chauffeur is een automaat echt van belang, dit om zijn linker knie te ontlasten van de zware koppeling. Dit transport is zwaar, en in woonbuurten moet een chauffeur voortdurend optrekken en afremmen, wat betekend dat er veel koppelwerk is. Door de kwaliteit van de Volvo truck zijn we al redelijk succesvol in de hele bouwmarkt. Op deze markt zullen we ons nog meer gaan richten. De voertuigen in die markt hebben behoorlijk wat te verduren en Volvo kan dat goed aan met de hoogst mogelijke aslasten, veiligheid en wendbaarheid”.
Voor een betonmixer zijn aanpassingen nodig. De zwaarste standaard truck die Volvo levert is een 4-asser. Hierdoor is een extra as gebouwd waarmee de vrachtwagen een 5 –asser is geworden, dit was nodig vanwege het laadvermogen en de asdruck van de mixer. Volvo gaat normaal gesproken tot 2 x 9 ton op de beide voorassen. Als 5-asser is dat opgekrikt tot 2 x 10 ton.
De Drentse Beton Centrale BV heeft de verantwoordelijkheid voor de constructie geheel aan beide bedrijven overgelaten. Beide bedrijven hebben ieder een duidelijke eigen verantwoordelijkheid. De Nijwa groep levert een vrachtauto met adequaat onderstel, Mulder BV geeft daarvoor de specificaties in een direct contact. Om de lijnen kort te houden zit de Drentse Beton Centrale BV daar als klant niet tussen. Beide leveranciers beschikken immers over voldoende ervaring met 5-assers en 15 kuub mixers.
Sjaak van der Wel: “Mulder Europe BV levert de betonmixers door heel Europa en een klein aantal gaan er ook naar de overige delen van de wereld , maar de Nederlandse markt is de grootste. Op dit moment bouwen we +/- 150 mixers per jaar in onze fabriek in Dordrecht. De betonmixers worden gemonteerd op een truck. Na levering verzorgen we uiteraard ook het onderhoud aan de gehele betonmixer. De betonmixers van Mulder passen in principe op iedere truck. We bouwen ze vanaf 6 kuub -dat zijn de kleintjes- tot trommels van 15 kuub. Dat is de grootste. We zouden best een nog grotere trommel kunnen bouwen, maar dat heeft geen zin. In Nederland mag je met maximaal 50 ton de weg op en in Duitsland tot maar 40 ton. Wordt de mixer groter, overschrijd je dat.”
De DBC heeft voor een 15 kuub betonmixer van Mulder gekozen en voor een truck van Volvo. Daar zijn natuurlijk redenen voor geweest.
Sjaak van der Wel: Mulder betonmixers zijn een uniek product van Nederlandse bodem met een hoge kwaliteit door gebruik te maken van de allerbeste materialen en onderdelen om de levensduur te verlengen en de onderhoudskosten te verlagen.
Doordat onze fabriek en organisatie in Dordrecht staat zijn wij in staat om een zeer snelle levering en service te geven aan onze klanten.
Wij zijn 100% gericht op de betonmixers en begrijpen daardoor onze klanten als geen ander en wij zijn constant bezig om het product met onze klanten verder te ontwikkelen.
Gerwin de Wit: “Als Nijwa groep zitten we dicht bij onze klanten met onze 11 vestigingen. Al hebben we met onze dealerbedrijven zo’n 190 medewerkers aan boord, zijn we toch een
No-nonsense organisatie gebleven met hele korte lijnen. Dat is heel prettig voor ons maar vooral voor onze klanten”.
De Drentse Beton Centrale BV heeft het directe contact tussen beide leveranciers tot stand gebracht op zoek naar een combinatie die het beste past. Doch heeft de uiteindelijke aflevering nog wel even op zich laten wachten.
Gerwin de Wit: “De realisatie van de combinatie kan normaal gesproken vrij snel. Alleen zat er een vrij grote levertijd aan deze truck omdat het transport werkelijk booming is. We spreken dan in sommige regio’s over meer dan een verdubbeling van verkopen. En dat geldt niet alleen voor Nederland. Normaal is de levertijd voor een truck drie à vier maand. Dan komt er grofweg een maand voor de asopbouw bij en reken voor de mixeropbouw ook nog eens een maand. Dan zit je al snel op een half jaar”.
Waar vrachtauto’s een voortdurende ontwikkeling doormaken op punten van milieu en comfort, is de betonmixer een vrij uitgekristalliseerd product. Er is wel sprake van innovatie bij betonmixers, maar die is vooralsnog geen haalbare kaart.
Sjaak vd Wel: “We zijn er mee bezig om het gewicht van de mixer zelf terug te brengen. Als de mixer lichter wordt, kun je meer beton meenemen. We kijken daarvoor naar ander materiaal: aluminium en/of kunststof. Technisch zijn we in staat om een kunststof trommel te maken die twee ton lichter is. Maar het materiaal is nog te duur, wat voor de klant dan niet meer aantrekkelijk is. Toch rijden de eerste betonmixers van kunststof al rond in Amerika, dus het zal er uiteindelijk ook wel deze kant op komen. Ook het geluid speelt immers een rol. De vrachtauto’s worden steeds stiller, maar het geluid van het grint op het metaal levert op de achterkant van de mixer wel zo’n 80 à 85 DB op. In een kunststof trommel loopt dat al terug naar 70 DB. Dat is echt een wereld van verschil”.
Ook al zijn er nog zoveel positieve zaken over de Volvo truck met de Mulder mixer te melden, het laatste woord is altijd aan de klant. Gelukkig zit dat wel goed.
Johan Zwiers: “Ja hoor, wij zijn erg tevreden over zowel de truck als de mixer. Het is een goede keuze geweest en de contacten zijn zeer plezierig verlopen”.
 |
 |
 |
 |